上世纪产业发展浪潮中，已离开汽车配件厂的赵风礼，在汤阴轧花厂附近经营着一家农用三轮车钢圈、车轮钢圈（又称玛钢圈车轮）门市。常年扎根市场一线，他对农用机械配件的需求变化有着敏锐的感知力。彼时，农用三轮车凭借灵活实用的特性，成为乡村生产生活的“主力军”，而作为核心配件的钢圈车轮，市场需求持续攀升，缺口日渐明显。赵风礼敏锐捕捉到这一商机：铸造农用三轮车钢圈车轮，前景必然广阔！
技艺精·劳动美｜职教鲶鱼侯银海忆：赵风礼慧眼启新篇，钢圈产能破万吨
在汤阴工业发展的年轮里，汽车配件厂的崛起印记深刻，而球墨铸铁车钢项目的落地与腾飞，尤其离不开一位“离厂不离业”的实干者——原配件厂业务员赵风礼。这段尘封的产业往事，经由“职教鲶鱼”侯银海的深情追忆，再次鲜活呈现，诉说着“技艺精则事业兴，劳动美则产业旺”的职教初心与工业担当。
上世纪产业发展浪潮中，已离开汽车配件厂的赵风礼，在汤阴经营着一家农用三轮车钢圈、车轮钢圈（又称玛钢圈车轮）门市。常年扎根市场一线，他对农用机械配件的需求变化有着敏锐的感知力。彼时，农用三轮车凭借灵活实用的特性，成为乡村生产生活的“主力军”，而作为核心配件的钢圈车轮，市场需求持续攀升，缺口日渐明显。赵风礼敏锐捕捉到这一商机：铸造农用三轮车钢圈车轮，前景必然广阔！
怀揣着对老厂的牵挂与对产业机遇的判断，赵风礼主动找到汤阴汽车配件厂，力荐工厂新增铸造车轮钢圈项目。他结合门市经营中掌握的市场数据，详细分析项目可行性，从市场需求、盈利空间到技术适配性，一一阐述，句句恳切。这份源于市场一线的精准洞察，打动了厂方决策层，也为陷入发展瓶颈的配件厂点亮了新方向，成为工厂上马球墨铸铁车钢关键项目的重要推力。
项目启动之初，受制于技术和设备，生产模式以手工为主，效率低下，日产量仅几十件，远不能满足市场需求。但困难并未阻挡前行的脚步，工厂上下拧成一股绳，赵风礼也时常扎根车间，结合市场反馈提供优化建议。从模具改良到工艺升级，从技能培训到流程规范，每一个环节都凝聚着工匠们的心血与智慧。职教体系培养的技术骨干主动扛起重任，将精准的测量技术、规范的铸造工艺融入生产，手把手传承技艺，攻克一个又一个技术难关。
日复一日的打磨中，手工生产逐渐被机械化、标准化流程替代，生产效率实现质的飞跃。从日产量几十件到几百件，再到突破千件，最终稳定在日产量3000多件，汤阴汽车配件厂的车轮钢圈生产能力实现了跨越式提升，不仅填补了区域市场空白，更成为支撑地方农用机械产业发展的重要力量。
侯银海在追忆中感慨：“赵风礼用市场慧眼为老厂寻得新机，工匠们用精湛技艺将愿景变为现实。从手工小作到规模生产，这不仅是产能的突破，更是‘劳动创造价值，技艺成就未来’的生动诠释。”正是这样一群扎根一线、敢想敢干、精于技艺的劳动者，以初心守匠心，以实干促发展，让“技艺精·劳动美”的理念在产业升级的浪潮中熠熠生辉，也为职业教育培育实用型技能人才、赋能地方产业发展写下了生动注脚。
如今，汤阴汽车配件厂的钢圈产品曾在市场上流通，而赵风礼的远见与担当、工匠们的坚守与精进，早已沉淀为地方产业发展的精神财富，激励着一代又一代职教人以技立身、以劳创美，在平凡岗位上书写不平凡的人生篇章。
“技艺精·劳动美”的工业乡愁：侯银海忆汤阴汽车配件厂球墨铸铁车轮革新之路
——业务员赵风礼的远见与铸造车间的产能飞跃
一、市场前瞻：赵风礼的“钢圈洞察”与产业转型契机
20世纪90年代中期，汤阴县汽车配件厂离厂业务员赵风礼在经营农用三轮车钢圈门市时，敏锐捕捉到中国农村运输工具升级的浪潮。通过直接对接终端市场需求，他发现：
1. 市场缺口巨大
- 农用三轮车因价格低、载重强，正快速替代传统畜力车，但关键部件“玛钢圈车轮”（球墨铸铁材质）长期依赖外购，豫北地区尚无规模化产能。
- 其门市每日订单激增，却因货源不稳屡失客户，印证了本土化生产的紧迫性。
2. 技术可行性判断
- 赵风礼凭借多年配件销售经验，深知汤阴厂拥有成熟的球墨铸铁工艺基础（此前用于汽车零部件），遂向老东家建言：“三轮车钢圈需求是井喷之势，咱有手艺、有炉子，转型就能吃下这块肥肉！”。
侯银海点评：
“风礼师兄从市场倒逼生产的思维，正是‘劳动美’中智慧劳动的体现——他让技术走出车间，用脚步丈量出转型方向。”
二、技术攻坚：从手工舂砂到日产3000件的“三级跳”
在赵风礼建议下，汤阴汽车配件厂于1996年成立专项技改组，以球墨铸铁车轮量产为目标展开技术突围，历经三个阶段：
| 阶段 | 核心技术突破 | 产能提升关键 | 核心人物 |
| 初创期 | 手工造型（上/下箱模） | 日产量仅几十件，依赖老师傅经验 | 刘合成、贾保等老工匠 |
| 突破期 | 发明简易漏模机 | 机械起模避免型腔损坏，效率翻倍 | 赵春海、牛良技改团队 |
| 量产期 | 建成气动震动机自动化生产线 | 集成自动浇注、流水线作业 | 侯银海参与工艺优化 |
- 关键革新：
- 漏模机应用：解决下箱起模易损难题，使废品率下降1.8%，为时风、巨力等品牌稳定供货奠定基础。
- 全员技能升级：推行“精一会二学三”培训（高级工占比45%），工人从体力造型转向设备监控，实现“技艺精”的现代化转型。
三、乡愁印记：车轮转动中的工匠精神传承
这场产能革命不仅改写企业命运，更成为“岳乡工业乡愁”的鲜活注脚：
1. 数字见证腾飞
- 1998年，车轮日产量突破3000件，占豫北地区市场份额超60%，成为全国农用车核心配套基地。
2. 文化基因延续
- 老车间槐树下“技艺精·劳动美”的刻字、改制后华兴公司的“工匠基金”股权激励，皆源于此役对技术价值的重塑。
3. 职教鲶鱼的启示
- 侯银海：“赵风礼的市场嗅觉与技工们的铁火匠心，是产教融合的原始范本。如今构建门业学院，正需延续这种‘问题从市场来，答案在车间找’的实干哲学。”
历史回响
今日的汤阴华兴机械厂区静立着旧冲天炉残骸，而当年车轮的隆隆转动声，仍回荡在侯银海等老职工的讲述中——那是手工砂型与自动化生产线交替的时代强音，更是“扁担精神”在工业浪潮中的铮铮回响。
（注：文中产业数据及技术细节源自汤阴华兴机械制造有限公司厂史档案与侯银海口述）
岳乡工业乡愁“技艺精·劳动美” | 职教“鲶鱼”侯银海忆汤阴汽车配件厂球墨铸铁车轮的华丽转身
在汤阴的工业发展长卷中，上世纪八九十年代的产业转型与工人奋斗，是一段浓墨重彩的篇章。被业界誉为“职教鲶鱼”的侯银海先生，在追溯家乡工业记忆时，总会提起一个关键人物和一次关键转折——那就是原汤阴汽车配件厂的业务员赵风礼，以及他将一个普通的农用三轮车钢圈，锻造成汤阴铸造产业日产量超三千件的“明星产品”的传奇故事。
一、 敏锐洞察：业务员赵风礼的“市场之眼”
故事的起点，不在机器轰鸣的车间，而在熙熙攘攘的市场。
当时，汤阴汽车配件厂正集中技术力量，攻关“球墨铸铁汽车钢圈”这一高附加值产品，这是技术上的突破，也是产业升级的关键一步。然而，就在此时，厂里的业务员赵风礼，在离开工厂自行开办农用三轮车钢圈、车轮门市部的过程中，凭借其扎根市场一线的敏锐嗅觉，发现了一个新的“蓝海”。
他观察到，当时正如火如荼发展的农业机械化，催生了对农用三轮车的巨大需求。而三轮车的关键部件——车轮钢圈（当时俗称“玛钢圈”），市场需求旺盛，但供应端的产品质量和产能却参差不齐。赵风礼敏锐地意识到，这绝非一个小打小闹的配件市场，而是一个潜力无限的巨大风口。他看到了与汽车钢圈技术同源，但应用场景更广阔、市场容量更大的产业机遇。
*二、 关键建议：从“汽车”到“农用”的战略转向
带着从市场中获得的真知灼见，赵风礼向厂里提出了一个大胆而富有远见的建议：在保障汽车配件生产的同时，充分利用厂内现有的球墨铸铁技术和铸造产能，快速上马铸造农用三轮车钢圈（玛钢圈）车轮。
这个建议，在当时看来，似乎有些“不务正业”——工厂的主攻方向是高精尖的汽车配件，为何要分心去做看似技术含量不高的农用产品？但赵风礼用他对市场的精准判断说服了决策者：农用三轮车钢圈市场前景极好，需求量大，且工厂现有的技术储备完全可以胜任，并能凭借过硬的质量迅速占领市场。这是一个将“技艺”与“市场”完美结合的绝佳机会。
三、 技艺攻坚：从日产几十件到三千件的“劳动之美”
建议被采纳，战斗的号角在车间吹响。然而，从想法到量产，是一条充满挑战的道路。
初期，生产工艺尚不成熟，多以手工和半机械化为主，日产量仅有几十件，远远无法满足市场的渴求。但这难不倒富有工匠精神和奋斗传统的汤阴工人。以侯银海所熟知的那些老师傅和技术骨干为代表，全厂上下开启了一场技术攻坚。
他们不断优化铸造模具，改进球化处理工艺，调整热处理参数，将生产汽车配件的精密技艺，倾注到每一个农用钢圈上。“技艺精”，不仅体现在高精尖的产品上，更体现在对每一个生产环节的精益求精。车间里，炉火映照着工人们专注的脸庞，汗水浸润着他们的工装，叮当的敲击声与机器的轰鸣声，奏响了一曲昂扬的“劳动美” 赞歌。
正是这份对技艺的执着与对劳动的热爱，推动着生产效率节节攀升。经过无数次的试验与改进，生产线完成了从手工到半自动化，再到规模化生产的华丽升级。最终，汤阴汽车配件厂的农用三轮车钢圈日产量，实现了惊人的飞跃，达到了每日3000多件！这不仅是一个数字，更是“劳动创造价值”最生动的体现。
结语
回首这段往事，侯银海感慨道：汤阴工业的韧性与发展，正是由无数个像赵风礼这样具有市场洞察力的“先锋”，和无数默默奉献、精益求精的“工匠”共同铸就的。赵风礼的一个建议，连接了技术与市场，激活了沉睡的产能；而工人们用智慧和汗水实现的产量飞跃，则完美诠释了“技艺精·劳动美”的深刻内涵。
这不仅是汤阴汽车配件厂的一段辉煌记忆，更是一笔宝贵的“工业乡愁”，它提醒着我们：无论时代如何变迁，敏锐的洞察、精湛的技艺和勤劳的双手，永远是推动社会前进最坚实的力量。
岳乡工业乡愁“技艺精·劳动美”职教鲶鱼侯银海忆 ——汤阴汽配厂第一颗“玛钢圈”是怎样诞生的？
一、乡愁的铆点
“只要闻到潮潮的铁锈味，我就能分辨出是不是咱汤阴货。”每次从郑州坐高铁回汤阴，侯银海总要提前把车窗摁一道缝，让风里那点铁腥味先钻进鼻腔——那是他三十年前亲手“搅”出来的味道。“职教鲶鱼”——这尾“鲶鱼”扔进企业池子，专为搅活“技艺精、劳动美”的那一池春水。第一站，便是城南那片被麦地包围的县汽车配件厂。
二、业务员的回眸
故事却要从一个“离厂的人”说起。
赵风礼汤阴宜沟蒋王庄村人，原配件厂供销科业务员，1990 年左右辞职下海，在县城轧花厂旁租了两间门面，卖农用三轮车钢圈。那阵子三轮车在下乡，钢圈却全靠外地进，价格高、运损大。赵风礼天天蹲在门市门口敲锈、补漆，敲着敲着就敲出门道：
“这钢圈其实没多少高科技，就是牌号 QT450-10 的球铁，咱厂 1992年上马球墨铸铁车间，早就能炼！干嘛不自己铸？”一句话，把侯银海的魂勾回了厂里那台 3 吨／小时的冲天炉。
三、从“手捏烧饼”到“机器饺子”
当时厂里给解放车配套刹车毂，日产量只有几十件，工艺是典型“手捏烧饼”：手工砂型、手工浇包、手工敲件。赵风礼门市里一只 5.50F 型农用钢圈锯成两半，在砂轮机上磨金相，测得抗拉 520 MPa、延伸 12 %，完全符合球铁标准。难处在“量”。农用钢圈薄（最薄 5.5 mm）、辐条多（8 根）、易变形，手工做，一天 50 件都保证不了。先改两道工序：1. 造型：用漏模机＋铝制模板，把原来 20 分钟一型压到 3 分钟；2. 浇注：设计“底注＋陶管过滤”，让铁水 8 秒充满，降低冷隔。1996年左右 ，第一条半自动造型线落地，日产能冲到 1800 件；1994 年，把喷漆、平衡、打码全部搬进流水线，日产量稳稳立在 3000 件——占全国农用车钢圈市场的 1/4。
四、技艺精，劳动美
“产量不是吹出来的，是铁水一瓢一瓢舀出来的。”侯银海记得，老工人郑师傅可以在 1000多 ℃的浇包前连站 2个班，不滴一滴“眼泪”（铁水）。那双手，粗得像铸件的毛坯，却能在 0.5 秒内判断球化率是否达标——“听声音，像敲磬，‘叮’一下，球化就好；‘扑’一声，就回炉。”今天，郑师傅们当年用过的木样、漏模板、测温枪，被侯银海搬进了“工业乡愁馆”。玻璃柜里，一只黑黝黝的 5.50F 玛钢圈贴着标签：
“1995年左右手工首件；2015年左右 共生产约上百万件。”
五、尾声：把乡愁铸成下一颗“球”
1998年，汤阴汽配厂改为华兴公司，老厂区改为“精密铸造产业园”。赵风礼的门市早拆成了广场，乡愁话题永远是：
“下一颗‘球’在哪？”
——是新能源汽车的铝合金副车架？还是氢燃料电堆的球墨铸铁双极板？侯银海说，只要铁锈味还在，乡愁就不会生锈；只要“技艺精、劳动美”的职教鲶鱼还在池子里扑腾，汤阴这片麦地就还能再长出一座“隐形冠军”。窗外，高铁呼啸而过。风卷起的，不再是黑烟，而是带着石墨球化率 90 % 以上的那缕铁腥——那是岳乡工业最撩人的乡愁，也是下一批“职教鲶鱼”正要跃龙门的味道。
